华北高速官网，华北高速退市原因

蒋明告诉记者，虽然资源众多，但招商高速在多家上市公司只是第二股东，而华北高速股权相对分散，招商高速是第一大股东；此外，华北高速正在布局的光伏电站业务也有望与集团旗下相关公司产生联动效应。公开数据显示，招商高速2016年总资产553.64亿元，营业收入50.53亿元，净利润29.39亿元。相比之下，华北高速总资产59.4亿元，营业收入1.021亿元，净利润3亿元。

此外，招商公路还拥有浙江温州甬台温高速公路（温州段）51%股权、广西六桂高速公路40%股权、贵阳机场高速公路、贵黄高速公路60%股权等资产和项目。公告显示，换股完成后，招商公路作为合并方和存续公司，继承并承担华北高速的全部资产、负债、业务、人员、合同等一切权利和义务。此后，华北高速将退市注销，招商公路将承担其全部资产和负债，并申请在深圳证券交易所主板上市。

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总之，招商局集团旗下的这个大平台将通过换股合并旗下华北高速实现整体上市。招商公路表示，一方面将整合集团旗下公路板块，集中管理路权，降低公路运营成本，提高交通有效供给；另一方面，通过上市平台公司打造中央级公路上市，提升行业影响力，推动综合交通网络建设。

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目前，华北高速总股本约为10.9亿元。剔除招商高速持有的部分后，参与本次换股的华北高速股份为7.98亿股，招商高速拟发行股份为5.55亿股。事实上，招商公路是我国投资范围最广、里程最长的公路公司。管理和投资公路运营公司26家，其中国内公路上市公司13家，占全国A股公路上市公司总数的2%。 /3，包括华北高速公路、皖通高速公路、川渝高速公路等。

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按华北高速停牌时市值计算，上市公司规模将扩大8.5倍。招商高速有望成为高速公路行业第一股：市值超505亿，略高于宁沪高速目前479.1亿元的市值。至此，华建公路已逐步从公路建设商转型为投资、开发、运营商，迈出了市场化道路的第一步，完成了企业改制。

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如上所述，招商公路还拥有3家全资控股公司。涉及投资项目有浙江北仓港高速公路、江西九瑞高速公路以及广西4条高速公路，总里程307公里。 3月14日晚披露的合并草案显示，招商公路将发行A股与华北高速相关股东进行换股，换股比例为1:0.6956。换股比例为1:0.6956，这意味着换股股东每持有10股华北高速股份，即可换取约7股稍后上市的招商公路股份。

根据草案，华北高速的换股单价为5.69元，较公司停牌前股价4.85元溢价约17.32%，而招商高速的发行单价拟为8.18元。