航空出行时，多数航司会提示乘客至少提前两小时抵达航站楼办理乘机手续，部分跨国航线甚至要求三小时预留时间。
南方航空乘机指引图示（来源：南航官方平台）
若错过值机时限，即便已身处航站楼且确信能在起飞前抵达舱门，地面服务人员通常也不会破例放行。
这种看似不近人情的操作背后，实则是航空安全流程的严苛要求——航前准备中多项关键步骤需以精确的旅客及行李数据为基础。
飞行数据的核心载体
通过采访多位航司飞行员与乘务组得知，无论机组分工如何，他们都强调一份重要文件——载重平衡表的核心作用。
飞行员必须将该表数据录入航电系统后，方可申请起飞指令。这份表格的生成涉及复杂计算：航司配载部门需依据机型参数、航程耗油量、旅客人数（含体重估算）、行李总重等信息，精确控制飞行器重心处于安全阈值内。
任何新增旅客都会导致重量分布变动，这意味着整套配平计算需推倒重来。正因如此，航班通常在起飞前半小时（或更早）停止值机，确保后续流程顺利推进。
重心偏移的致命风险
尽管乘客难以直观感知配平参数，但这些数据对飞行安全至关重要。历史空难案例印证了这一点：2002年北方航空6136航班事故中，客舱起火导致旅客集体前移，引发机头下沉坠海；2013年美航102货机因货物移位致重心偏移，最终酿成惨剧。
研究显示，77%的飞行异常与重心超出安全范围相关，其中57%造成致命后果。这解释了航司为何严格把控选座规则，禁止飞行中擅自调换座位——2015年曾有乘客强占前排引发群体效仿，直接威胁飞行稳定。
重量估算的科学依据
针对旅客疑问「未称重如何计算重量」，民航规范给出了解决方案：大客舱机型可采用标准均值估算。我国规定成人（含随身物品）按75公斤计，儿童38公斤，婴儿10公斤。相较之下，美国因国民体型差异，成年男性标准重量达90公斤以上。
航空器分类标准（摘自民航局文件）
航司对随身行李的尺寸限制，既保障客舱秩序，也便于重量估算。国际航班常出现免税购物旅客延误登机的情况，此时机长有权根据「最终时刻修正」机制调整舱单，允许500公斤或6人以内变动无需重新配平。